說明:在試驗室內準確復現車橋懸掛系統的受力邊界條件,配合偉思車輛動力學評估與測試系統,例如動靜態K&C、道路模擬器、轉向測試系統等,在相應產品開發的早期階段開展系統級動靜態性能評估
購買咨詢1、產品介紹設備主要功能及優勢:
1.1產品概況 在試驗室內準確復現車橋懸掛系統的受力邊界條件,配合偉思車輛動力學評估與測試系統,例如動靜態K&C、道路模擬器、轉向測試系統等,在相應產品開發的早期階段開展系統級動靜態性能評估。 1.2 產品優勢和技術特點 1.2.1、集成/同步 可無縫集成 K&C 測量系統、Flat-Trac 道路模擬系統及其他第三方的測量測試系統。 1.2.2、用途廣泛 非常適合實現車輛動力系統/傳動副框架和懸架系統、轉向系統、制動系統及防傾桿部件的測試與開發。 1.2.3、創新技術 可選人工輸入總成,針對車橋和轉向總成部件進行主觀評估。 1.2.4、加快速度 利用混合仿真測試技術,在車輛系統開發早期引入測試系統加快系統研發速度。 |
車橋反力工裝 (ACF)性能指標及各系統組成
型號 | 車橋反力工裝 (ACF) |
車橋反力工裝(ACF)基本型配置,可以實現車輛懸架運動學與柔順性(K&C)測量的基本功能,實現車輛懸架、轉向總成系統的運動學和柔順性評估。 如圖所示為雙軸版產品,可以提供單軸版配置 通用的樣件附著接口到樣件工裝接口,正確實現車輛力學邊界條件。 垂向高度調節裝置,正確設置測試前車軸的加載條件 高剛度設計,可以準確實現車輛運動學與柔順性(K&C)性能測試 可選增加轉向輸入主觀評測系統,總成車輛轉向系統實現駕駛員轉向輸入 可選在各個懸架連接點配置多軸載荷傳感器 可選集成車身總線以及電控單元(ECU),適用于主動式或半主動部件的評測 可選集成MTS mHIL混合仿真技術,對車橋子系統實現整車級的評測 |
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