說明：車輛底盤懸架的運動學與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對于車輛操控性、穩定性開發至關重要，車輛底盤運動學和柔順性的動態測量系統可以在駕駛操控動態條件下實現車輛懸架和轉向系統的相關參數測量
購買咨詢1、產品介紹設備主要功能及優勢：
1.1產品概況 車輛底盤懸架的運動學與柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對于車輛操控性、穩定性開發至關重要，車輛底盤運動學和柔順性的動態測量系統可以在駕駛操控動態條件下實現車輛懸架和轉向系統的相關參數測量，還可以附加實現其他車輛特征參數，例如重心、轉動慣量的測量等等，該系統可以實現乘用車、SUV以及輕卡車輛的相關測量工作。 1.2 產品優勢和技術特點 1.2.1、精準。 久經考驗業內先進的MTS測控技術。 1.2.2、寬泛。 全系列動靜態測試產品覆蓋各種車型的底盤與懸架系統開發。 1.2.3、加速。 利用混合仿真測試技術在車輛開發的早期階段開展系統級的測試與評估。 1.2.4、精湛。 在全球部署超過40余套K&C測量系統，用戶之間的交流以增進專業測量知識。 |
動態運動學與柔順性(DK&C)測量系統性能指標及各系統組成
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注： 1.在DK&C測量系統上能夠測試的車輛總質量取決于客戶車輛的懸架。例如，在進行DK&C垂向和側傾運動測量時，需要將懸架上推壓緊彈簧減震器，一般此載荷是車輛總質量的1.5-3倍。如果車輛總質量為4噸，則每個輪胎(角)分配的總質量為1噸，那么該上推力較大為1.5～3噸。以此推論，DK&C測量系統可以容納總質量8～10噸的車輛。 2.如果僅配置單軸的K&C測量系統則無所謂軸距調節范圍。 | |
系統選件 | |
1.轉向輸入機器人總成 2.氣動制動器作動總成 3.重心約束系統 (CGR) 4.K&C 分析軟件和數據庫包 5.快速檢查校準套件 6.現場項目審查會議 (PRM) 7.設備出廠驗收和培訓 8.系統工具套件 9.系統備件 10.附加數據采集通道 11.主軸適配器總成 12.車輛升降裝置 13.排氣收集系統 14.地坑蓋板 15.擴展培訓 16.重心/車輛慣性測量 (CG/VIM) 17.扭轉剛度測量 18.車體底板的車輛撓度測量 19.車橋反力工裝(ACF) | |
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